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1绪论

1.1 研究背景和意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 研究内容、方法和技术路线

1.2.1 研究内容及方法

1.2.2 技术路线

1.3 主要创新点

2文献综述与基础理论

2.1 文献综述

2.1.1 补贴政策相关研究现状

2.1.2 双积分制／碳交易相关研究现状

2.1.3 碳税(环境税)相关研究现状

2.1.4 组合碳政策相关研究现状

2.1.5 研究评述

2.2 相关理论方法概述

2.2.1 系统动力学

2.2.2 博弈论

2.2.3 化理论

2.3 本章小结

3基于补贴政策的新能源汽车运营决策优化

3.1 引言

3.2 补贴政策下新能源汽车初始运营决策

3.3 基于SD-博弈的新能源汽车运营决策演变规律分析

3.3.1 系统边界的确定

3.3.2 系统因果关系分析

3.3.3 系统存量流量图

3.4 数值分析

3.4.1 模型检验

3.4.2 仿真结果分析

3.5 本章小结

4基于双积分制的汽车企业运营决策优化

4.1 引言

4.2 双积分制下汽车企业初始运营决策

4.2.1 积分不足情形下的运营决策

4.2.2 积分富余情形下的运营决策

4.2.3 积分平衡情形下的运营决策

4.3 考虑市场需求和积分价格同时波动的应急协调策略

4.3.1 积分不足情形下的应急协调策略

4.3.2 积分富余情形下的应急协调策略

4.3.3 积分平衡情形下的应急协调策略

4.4 三种积分情形的比较及其受减排努力的影响

4.5 数值分析

4.6 本章小结

5基于碳交易的汽车企业运营决策优化

5.1 引言

5.2 碳交易下汽车企业初始运营决策

5.3 应对碳价格波动的应急协调策略

5.3.1 交易量不受限时的应急协调策略

5.3.2 交易量受限时的应急协调策略

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